4月19日，全场景智能汽车核心领导者新驰科技举办“拥抱中央计算”上海国际汽车展览会上的活动。
以“全核智能时代”为主题的春季发布会。
新驰科技CEO程泰毅表示，我们正处于汽车智能化的飞跃时期。
汽车厂商、Tier1和芯片公司正在从简单的供应关系转向共同规划、共同定义、共同开发的共赢合作方式。
新驰科技董事长张强正式揭晓新驰第二代中央计算架构SCCA2.0。
SCCA2.0将帮助汽车制造商更快地向中央计算架构演进。
新驰科技联合创始人和仇雨菁总监带来了大幅升级的全场景座舱芯片X9SP和集成度最高的L2+单芯片量产解决方案V9P。
中国汽车芯片产业创新战略联盟联合理事长董阳、上汽大众智能网联研发高级总监朱丽敏、德赛西威高级总监徐健、东软瑞驰副总经理刘伟、Unity总裁兼首席执行官张俊波中国，MouTech智能物联网及汽车业务线负责人赵永超、中国汽车工业协会副秘书长杨忠平、中国电动汽车协会副秘书长石建华等重要嘉宾100人、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹光才等亲临现场。
新驰的来电充分肯定了新驰作为全场景汽车核心的引领者和汽车智能化的驱动力。
开场嘉宾董阳对新驰寄予厚望，“新驰作为汽车芯片行业的领军企业，与众多企业密切合作，取得了很多不错的成果。
我们期待新驰为大家带来更好的芯片和更多的应用！”朱丽敏表示，上汽大众与新驰有着非常好的合作关系，共同推动了新产品项目的落地，希望通过联合规划共同定义未来的智能汽车产品。
科技是中国最好的汽车芯片制造商之一，Unity与新驰的软硬件结合可以更好地服务车企。
赵永超提到，他看好新驰作为中国领先的汽车芯片公司的先发优势和领先优势。
双方将继续携手并进，深化在高端汽车级芯片领域的合作。
新驰此次发布的高性能、高可靠性汽车级处理器X9SP和V9P达到了全球一流水平，并分别与德赛西威、东软锐驰全球首发。
全体嘉宾上台点亮，与新驰一起开启“全核智能”时代。
全面拥抱中央计算。
基于智能座舱、智能驾驶、智能网关、智能车控四大核心域控制的不断升级，新驰与汽车行业展开跨域融合探索，全面拥抱中央计算。
自今年4月新驰率先发布中央计算架构SCCA1.0以来，陆续推出了中央计算架构的E3高性能高可靠多核MCU和高性能车载HPC的G9H处理器。
今天，新驰科技正式发布第二代中央计算架构SCCA2.0，并推出全新X9SP和V9P处理器，实现架构和性能的全面升级。
新驰在车展上以可视化、透明的汽车模型向业界展示了SCCA2.0中央计算架构的六大核心单元在汽车中的部署情况。
它还演示了这些基于Xinchi处理器和MCU的核心单元的实现。
实施计划。
新驰第二代中央计算架构SCCA2.0车模展示 l 高性能中央计算单元：采用高性能X9和V9处理器作为开放计算核心，并集成G9和E3进行高可靠计算，总计算能力CPU达到KDMIPS，作为未来汽车的大脑，实现智能座舱、自动驾驶、车身控制，并提供高速网络交互、存储共享服务等功能。
未来，新驰将不断升级，逐步将上述功能集成到一颗芯片上。
高可靠性智能车辆控制单元：采用G9处理器和E3 MCU组成的高性能智能车辆控制单元（Vehicle HPC）作为底盘域+动力域的一体化控制器，实现底盘与动力一体化、智能化控制14个地区。
设备：以高性能、高可靠性的E3多核MCU为核心，利用10G/1Gbps高性能车载以太网互连16个核心单元，实现车内四个物理区域的数据交互和各种控制功能。
采用冗余架构，不仅保证了低延迟、大流量的数据交换，还保证了安全性。
“全核智能”升级正是得益于全场景的布局，新驰才能在芯片企业中脱颖而出。
在满足车辆规格、质量以及汽车行业独特规律的前提下，新驰保持行业领先的速度，每年进行产品迭代。
全场景座舱处理器X9SP 同日，德赛西威与新驰签署战略合作协议，面向全球首发X9SP。
与上一代X9HP相比，X9SP处理器的CPU性能提高2倍，GPU性能提高1.6倍。
它还集成了全新的NPU，更好地支持DMS、OMS、APA等功能。
l12核Arm Cortex-A55处理器，KDMIPSlImagination PowerVR 3D GPU，针对汽车应用场景优化的GFLOPSl Arm周易X1 NPU，8个TOPSl汽车级ISP，高达1Gpixel/s的图像处理能力，支持百万像素摄像头输入，性能卓越的同时， X9SP 和 X9HP 保持硬件引脚兼容性和软件兼容性。
一个月内即可从X9HP平滑升级到X9SP。
仅需9个月左右即可实现车型快速量产，最大程度优化成本。
同时，研发投入也大大减少。
新驰全场景座舱芯片X9SP智能驾驶处理器V9P：集成度最高的L2+单芯片量产解决方案V9P是专为高性能、高集成度的一体化ADAS域控制器而设计的新一代车标处理器。
特征。
CPU性能高达70KDMIPS，GPU高达GFLOPS，AI综合性能高达20TOPS。
单芯片即可实现AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航）、LKA（车道保持）等主流L2+ ADAS的多种功能。
具有辅助停车和记忆停车功能，并可集成行车记录仪和高清环视。
V9P内置独立安全岛，无需外部MCU即可实现真正的单芯片一体化停车解决方案，有效节省系统成本。
同日，新驰与东软睿驰联合宣布，东软睿驰将在全球推出V9P。
l 与ArmChina合作定制高性能周易驰智能驾驶处理器V9P 安全是汽车的第一要务。
X9SP 和 V9P 按照严格的汽车标准设计和生产，并满足 AEC-QGrade 2 可靠性要求。
X9SP和V9P均内置独立安全岛，集成可靠的双核锁步Cortex-R5F CPU，主频高达MHz，诊断覆盖率满足ISO2 ASIL D功能安全要求。
国际领先认证机构莱茵技术（上海）有限公司执行董事Lutz Frankholz（卢训海）在发布会当天发来贺电，“恭喜新驰成功建立ISO 2 ASIL D汽车功能安全管理体系并获得ISO 2 ASIL B汽车功能安全管理体系。
”安全产品认证意味着新驰在汽车安全保障方面满足了最严格的要求，充分展现了新驰强大的汽车安全产品研发和管理能力。
” X9SP和V9P将在本次车展结束后陆续向客户发布。
样品和开发板已开放申请，预计今年下半年实现量产。
无生态、量产的高度集成中央计算需要完全开放的生态为前提。
目前，新驰已与10余家生态合作伙伴构建了完整的汽车生态系统，包括底层基础软件、操作系统、各类工具链、中间件以及上层应用、算法和解决方案等，可以为汽车提供级全栈软件支持，最终支持中央计算架构，大幅减少客户的评估和开发时间，有效帮助客户节省成本和时间。
例如，在智能座舱领域，QNX、Unity、Kanzi、QT、AliOS、梧桐车联、天通等国内外领先的汽车软件生态合作伙伴均已完成对新驰X9产品的适配。
新驰QNX是第一家也是目前唯一一家进入其BSP官方支持名单的国内芯片公司。
同时，诚迈、科庭、新图等解决方案提供商可以提供完整的芯片软硬件解决方案和设计服务，帮助客户更快地实现量产。
未来，新驰科技将持续全场景布局升级新产品，迭代中央计算架构，与更多车企、Tier1及生态合作伙伴共同推动智能汽车产业快速发展。