3月1日，长安猎手迎来上市里程碑时刻。
作为全球首款超增程皮卡，长安猎手凭借“既动力又省电”的核心价值铁三角，成为首款新能源皮卡，开启皮卡市场新篇章，为皮卡市场带来新的动力。
为皮卡用户带来全新的驾驶体验。
享受。
本次发布会，长安猎手共推出三个版本共八款车型，售价13.99万元起，其中：长安猎手勇士版、售价13.99万元的豪华单电机标准厢型、以及售价13.99万元的豪华双电机四厢车型。
- 轮驱动标准型号。
盒装款，售价14.99万元；长安猎手骑士版，领航单电机标准厢型，售价16.39万元，领航双电机四驱标准厢型，售价17.39万元，旗舰双电机四驱标准厢型，售价17.39万元193,900元；长安猎手装甲版为全能单电机标准箱车型，售价17.99万元；全能双电机四驱标准厢型售价19.69万元；标准盒型售价为21.69万元。
并发布“加大”OK、四大上市赠品，包括：安全OK、非操作先行车主三电系统终身保修、增程系统终身保修；焕新OK，勇士版享受0元兑换补贴，骑士版享受0元兑换补贴；试驾OK，试驾长安猎手，尊享精美礼品；流量还可以，基础流量免费，还免费3年娱乐服务流量（骑士版）。
除了高价值的产品之外，保证每一位用户都能实现轻松购车、换车、无忧用车。
“加速长安皮卡产品战略，成为全球新能源皮卡领先品牌。
”发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示：长安汽车坚持以客户为中心、以产品为中心，把长安皮卡作为产品战略的重要组成部分。
，作为产品布局的重要方向。
为加快落实长安汽车“海纳百川”的全球化计划，长安皮卡将立足中国，布局全球，融入“1”全球布局，着力打造长安皮卡“新价值”品牌。
全球新能源皮卡。
此外，长安汽车将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”，并陆续推出长安猎手、普致天下等4款产品。
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对于全球布局，朱华荣明确指出，长安皮卡将继续深化与STELLANTIS集团的合作，在产品研发、市场开拓等方面协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速东盟拓展，澳大利亚、新西兰、中南美、中东、非洲等全球市场，长安将力争年内实现皮卡全球销量50万辆，成为全球皮卡五强之一。
同时，长安汽车还拥有“六国十地”的全球协同研发布局，拥有来自全球30个国家和地区的18000余人的技术研发团队，12个主要领域实验室，并拥有连续14年荣获第七届国家企业技术中心评价奖。
行业排名第一，以及“研、产、供、销、运”的全产业链、全系统优势，并赋能长安皮卡的这一系列系统能力，加速推进长安皮卡的产品战略。
朱华荣也展示了长安猎手深厚的底蕴和绝对OK的产品实力。
长安猎手是长安汽车针对全球用户需求打造的首款超级增程式皮卡。
它融合了长安汽车40年造车积累和第三次创业的最新成果。
广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果。
它拥有蓝鲸2.0T超大增程器，“既强大又强大”。
“省电话”，直击皮卡高性能与低油耗矛盾的核心痛点，力求为皮卡提供最优解决方案。
他坚信，长安皮卡一定能满足全球用户全方位、多场景的需求，推动汽车产业高质量发展，创造高品质用车体验，成为“新价值”全球新能源皮卡品牌。
“以科技创新为驱动，打造满足用户全方位需求的新型皮卡。
”长安汽车常务副总裁彭涛表示，中国皮卡要顺应汽车行业发展新趋势，以技术创新驱动，给用户带来满意。
满足所有需求的“新型皮卡”。
通过对现有皮卡的数万次调查，长安皮卡深入洞察用户需求，聚焦核心目标。
长安皮卡了解到，“新皮卡”不仅是为了满足用户对皮卡的基本需求，也是为了实现技术平等。
，让每一位皮卡用户都能享受到汽车行业先进技术进步带来的驾驶享受。
彭涛认为，“新皮卡”应集时尚设计、强劲动力、智能科技、省心省钱等特点于一体，用新能源动力驱动价值创新。
长安猎手是以“既想要又想要”为目标的长安皮卡，用长安家族DNA指导内外饰设计，用愉悦驾驶指标指导性能开发，用智能座舱标准指导车辆交互研发，以低碳出行为目标，引导动力形式创新……在长安汽车强大的技术支持下，打造的“新皮卡”引领皮卡新方向，树立皮卡新标杆。
对于增程式的选择，彭涛表示，增程式的动力路线可以满足皮卡用户的所有场景和需求。
配备超增续航里程的长安猎手，不仅能满足用户对强劲动力的需求，在节能环保方面也有不俗的表现。
还可以为皮卡在车辆安静性、舒适性、操控性和安全性方面提供优异的表现。
给用户带来全新的驾驶体验。
长安猎手能够拥有绝对的OK产品实力，还得益于长安皮卡强大的“OK天团”。
他们来自生产政策、研发、生产、市场、营销、渠道、服务等各个部门。
他们始终以认真严谨的态度和团结协作的精神，共同努力，将长安猎手以最好的状态呈现给消费者。
绳索，成为长安猎手最强的保障队伍。
超大增程器，满足全场景用车需求。
长安猎手最大的王牌是业界首款超大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和RG发电机组成。
发电机最高效率达到行业领先的97%。
解决重载爬长坡等特殊路况造成的车辆动力不足的问题。
长安猎手在转速为rpm时可输出30kW的功率。
在相同速度下，增程器产生的功率是行业平均水平的两倍。
它可以在低速时输出强劲的动力，既保证了动力，又兼顾了低油耗。
而且，与以优异低转扭矩着称的柴油皮卡相比，长安猎手的最大扭矩为N·m，接近3.0T发动机的水平； 0至100秒加速7.9秒，比3.0T皮卡还要快。
在任何情况下，长安猎手都能确保不出现断电情况。
长安普廷发动机每分钟的功率分别为50kW和70kW，比同转速下1.5T增程器的发电量高出近一倍。
即使载重1吨，在30度的斜坡上，长安猎手也能连续行驶30公里以上。
达到超充水平的发电量，使其成为当之无愧的“超增续航里程”。
更重要的是，在补能算法技术的支持下，长安猎手可以实现纯电动行驶时，在增程器开始充电之前，电池电量可低至8%。
不过，市面上大部分车型的续航都是纯电动模式。
全部在15%-18%。
7%-10%的功率差异可以让车辆纯电行驶约15公里。
同时，得益于大发电量，长安猎手从8%充电到20%的充电时间不到10分钟，比常见的插电式混合动力PHEV和其他增程式REEV车型要长10分钟甚至更长。
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对于用户来说，长安猎手的纯电动续驶里程更长，充电时间更快，省时又省钱。
长安猎手还在“智能汽车安全技术国家重点实验室”8个专业领域的实验验证规范指导下进行NVH性能开发，长安汽车已持续投入累计超过15亿元。
通过全工况低扭振结构设计，在发动机与发电机之间增加扭转阻尼结构，使发动机扭振降低80%以上。
此外，电机啸叫噪声得到控制，发动机振动主动抑制，全域动力、扭矩动态控制三大技术加持下，NVH性能大幅提升。
长安猎手车内噪音为公里/小时63分贝，带来图书馆级别的安静空间。
即使涉及增程器，前后NVH差异也<2dB，可以忽略不计。
蓝鲸的增程还可以带来比纯电动皮卡更有优势的自发电能力。
业界首创的双回路安全充放电技术，使长安猎手的电池怠速发电量达到20kW，是其他增程器3-8kW发电量的两倍以上，堪称移动电源。
V型双插头设计，结合大功率放电板，整车充满电，最大功率kW·h，可保证户外作业。
电钻可连续使用数小时以上；对于户外露营，W电磁炉可以持续加热火锅近5小时。
如今，用户可以随时随地用电，无后顾之忧。
皮卡拥有多项首创技术，综合实力领先行业，使用场景复杂、苛刻，电池安全显得尤为重要。
长安猎手搭载长安汽车自主研发的“金钟”电池，打造iBC数字电池管家，推出微芯高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效能等行业领先技术热管理。
它还在电池上使用了新型军用标准隔热材料。
保温性能比行业水平高30%，使用温度比常规材料高℃以上。
给用户带来“长寿命、真安全、超高效、快速补充能量”的全新体验。
尤其是在安全性方面，基于皮卡非承重车身结构的独特性，长安猎手将电池包裹在左右纵梁内，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于在金钟上又放了一块铁。
布衬衫。
此外，基于独特的双层电池结构，采用双层液冷电池保护技术，并基于极热和极冷条件进行充分测试和验证，以达到更好、更持久的隔热效果。
例如：在-40°静置20小时后，电池芯温度仍可维持在-10°，这意味着长安猎手无需预热，可在极寒条件下随时启动。
当气温低于-10°时，车主一上车，发动机就会开始加热。
加热性能比变速箱柴油皮卡车高出40%，这对北方车主来说非常友好。
皮卡用户使用车辆的场景较为复杂，包括拉人拉货、坑坑洼洼的路面、泥泞的土路，因此对承载能力和车辆脱困能力有更高的追求。
车辆结构方面，长安猎手采用了行业首创、领先的高效同轴电驱动桥，集电机、减速器、轴管于一体的设计。
这种紧凑的结构，加上全铝外壳的轻量化设计，进一步结合变频控制策略，对高速轴承进行优化，确保其不仅能应对更高的承载要求，还能提高电机控制器的效率达到94%。
在电控方面，长安猎手采用首创电源域整车控制器技术，通过发动机控制与整车控制的融合与重新分配，协同高效工作。
采用最高效的方式控制前后驱动工作，智能选择前后驱动的最佳效率点。
实现特定场景下动力的精细化控制，大幅降低整车系统能耗。
此外，长安猎手还采用首创独立双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机功率和扭矩，覆盖全场景动力需求，实现20毫秒智能电动四驱响应速度，比传统四轮驱动快20毫秒。
响应速度快11.5倍。
五岳平台以行业领先技术为支撑，基于长安汽车最严格的验证体系CA-TVS打造，旨在为用户提供底盘全面舒适、全地形操控、全面越级安全的极致越野体验。
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长安猎手在五岳平台上实现了制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的进一步提升。
在制动安全性方面，长安猎手采用线控技术，将传统燃油皮卡制动缸的建压时间ms缩短一半，达到行业最佳ms，建压能力也达到产品中最高同一级别的。
酒吧。
在制动舒适性方面，长安猎手采用了领先的线控踏板BBC技术。
在行业最严苛的-40℃~℃实验条件下，依靠皮卡行业首次推出的CST舒适制动功能，解决制动带来的问题。
俯仰现象和“点头”现象。
制动距离方面，长安猎手采用前后盘式制动器IBCU方案，在达到相同制动减速度时，与竞品皮卡相比，制动踏板行程减少33%，踩踏力减少38%。
在这些技术的加持下，长安猎手百公里制动距离仅为39.5m，为皮卡行业首款突破40m。
长安猎手采用双横臂前悬架和五连杆后悬架，结合高强度车架的设计，并通过专业团队的调校，稳定性进一步提高。
在30米蛇形跑测试中，长安猎手的最佳通过速度达到了88.05km/h，比顶级皮卡的80.23km/h速度快了9.7%。
长安猎手在操控性能方面的优越表现还得益于转向性能的提升。
长安猎手采用DP-EPS，并配备多模式转向功能，可实现最小转弯半径6.5米。
国产推出的坦克掉头模式，将转弯半径降低至5.54米，与紧凑型轿车相当。
长安猎手还拥有更好的驾驶舒适性。
得益于车身与车架的柔性连接，座椅导轨Z向加速度为0.g，比顶级皮卡车高47%。
前后翼子板的俯仰角加速度和前柱的Z向加速度都比较高。
比高端皮卡高出50%以上。
最大程度满足用户对乘坐舒适性的要求，达到轿车的水平。
众所周知，三锁一直是高端越野车的顶级配置，可以在极端场景下实现快速逃生。
长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以有效限制车轮打滑，并实时分配各车轮的扭矩输出。
通过电控四驱扭矩分配的精准控制，新手也能轻松越野。
长安猎手可以在十种驾驶模式之间切换，其中包括四种日常模式和六种定制皮卡模式，如雪地、沙地、泥地等定制模式。
是业内模式最多、覆盖全场景、全地形的皮卡。
更值得一提的是，长安普廷根据皮卡车主的实际使用情况，研发出业内首款“一键对焦”，可在载重量近1吨、海拔差的长距离爬坡过程中实现高效补偿几米。
能够保证车辆在满载工况下，面对爬长坡、高速行驶等极端场景时有充足的动力输出，有效解决“多拉慢跑”、“高速无力”等痛点。
柴油皮卡车。
基于皮卡的越野属性，长安猎手配备了动态仪表显示、辅助驾驶等实用黑科技。
首创多场景智能动态仪表显示，基于实时天气动态显示，提升驾驶乐趣； °透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍物，确保猎手的出行安全；提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键聚焦或自动模式五种能源管理模式，保证最佳动力，实现节能降耗，最大化电能。
远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡车唱吧等等，常见的新能源车都有，长安猎手有。
除了智能配置之外，长安猎手的两段式多功能尾门也体现了设计者的智慧，让用户进出、取放物品更加方便。
多项首创领先技术的应用，让长安猎手能够为当前皮卡用户提供最优的解决方案，带来一款能满足全方位需求的“新皮卡”。
20万元以下最好的皮卡没有一辆。
全球首款超增程式皮卡长安猎手正式上市。
绝对没问题。
极具诚意的价格和福利，会让更多的用户拥有并享受“新款皮卡”。